1. सिद्धांत रूप में, हाइड्रोलिक मोटर्स और हाइड्रोलिक पंप प्रतिवर्ती हैं। यदि एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित किया जाता है, तो आउटपुट दबाव ऊर्जा (दबाव और प्रवाह) है, जो हाइड्रोलिक पंप है; यदि दबाव तेल इनपुट है, तो आउटपुट यांत्रिक ऊर्जा (टोक़ और प्रवाह) है। गति), यह एक हाइड्रोलिक मोटर बन जाती है।
2. संरचनात्मक दृष्टि से दोनों समान हैं।
3. हाइड्रोलिक मोटर और हाइड्रोलिक पंप में एक ही मूल संरचनात्मक तत्व होते हैं - एक बंद मात्रा जिसे समय-समय पर बदला जा सकता है और एक संबंधित तेल वितरण तंत्र। हाइड्रोलिक मोटर और हाइड्रोलिक पंप का कार्य सिद्धांत तेल को अवशोषित और निर्वहन करने के लिए सीलबंद कार्यशील मात्रा के परिवर्तन का उपयोग करना है।
हाइड्रोलिक पंपों के लिए, काम की मात्रा बढ़ने पर तेल चूसा जाता है, और काम की मात्रा कम होने पर उच्च दबाव वाले तेल को छुट्टी दे दी जाती है। हाइड्रोलिक मोटर्स के लिए, काम की मात्रा बढ़ने पर उच्च दबाव वाला तेल प्रवेश करता है, और काम की मात्रा कम होने पर कम दबाव वाला तेल निकल जाता है।
हाइड्रोलिक मोटर्स और हाइड्रोलिक पंप के बीच अंतर
1. हाइड्रोलिक पंप एक रूपांतरण उपकरण है जो मोटर की यांत्रिक ऊर्जा को हाइड्रोलिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है। यह प्रवाह और दबाव को आउटपुट करता है। यह आशा की जाती है कि वॉल्यूमेट्रिक दक्षता अधिक होगी; हाइड्रोलिक मोटर एक रूपांतरण उपकरण है जो तरल की दबाव ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है। यह टॉर्क और स्पीड आउटपुट करता है। यह आशा की जाती है कि यांत्रिक कुशल। इसलिए, हाइड्रोलिक पंप एक ऊर्जा उपकरण है, और हाइड्रोलिक मोटर एक एक्चुएटर है।
2. हाइड्रोलिक मोटर के आउटपुट शाफ्ट के स्टीयरिंग को आगे और पीछे घूमने में सक्षम होना चाहिए, इसलिए इसकी संरचना सममित है; जबकि कुछ हाइड्रोलिक पंप (जैसे गियर पंप, वैन पंप इत्यादि) के स्टीयरिंग पर स्पष्ट नियम हैं, और केवल एक दिशा में घुमा सकते हैं, चयन दिशा में नहीं बदलेंगे।
3. तेल इनलेट और आउटलेट के अलावा, हाइड्रोलिक मोटर में एक अलग तेल रिसाव पोर्ट भी होता है; हाइड्रोलिक पंप में आम तौर पर केवल तेल इनलेट और आउटलेट (अक्षीय पिस्टन पंप को छोड़कर) होता है, और इसमें तेल रिसाव तेल इनलेट के साथ संचार करता है।
4. हाइड्रोलिक मोटर की वॉल्यूमेट्रिक दक्षता हाइड्रोलिक पंप की तुलना में कम है।
5. आम तौर पर, हाइड्रोलिक पंप की कार्य गति अपेक्षाकृत अधिक होती है, जबकि हाइड्रोलिक मोटर की आउटपुट गति कम होती है।
6. इसके अलावा, गियर पंप का ऑयल सक्शन पोर्ट बड़ा है और ऑयल डिस्चार्ज पोर्ट छोटा है, जबकि सक्शन पोर्ट और गियर हाइड्रोलिक मोटर का ऑयल डिस्चार्ज पोर्ट एक ही आकार का है।
7. गियर मोटर में गियर पंप की तुलना में अधिक दांत होते हैं।
8. फलक पंप के फलक को विशिष्ट रूप से स्थापित किया जाना चाहिए, जबकि फलक मोटर के फलक को रेडियल रूप से स्थापित किया जाना चाहिए; वेन मोटर का वेन स्टेटर की सतह के खिलाफ दबाने के लिए रूट पर स्वॉल स्प्रिंग पर निर्भर करता है, जबकि वेन पंप का वेन रूट के दबाव पर निर्भर करता है। तेल और केन्द्रापसारक बल स्टेटर की सतह को संकुचित करते हैं।
कार्य सिद्धांत के संदर्भ में, हाइड्रोलिक मोटर और हाइड्रोलिक पंप दोनों सीलबंद कामकाजी कक्ष की मात्रा को बदलकर काम करते हैं। हालाँकि, उनके अलग-अलग उद्देश्यों और संरचना में कई अंतरों के कारण, वे आम तौर पर सीधे एक दूसरे के लिए उपयोग नहीं किए जा सकते हैं।
हाइड्रोलिक पंप वर्गीकरण
संरचना के अनुसार: सवार पंप, गियर पंप, फलक पंप तीन श्रेणियां।
विस्थापन को समायोजित किया जा सकता है या नहीं: निश्चित पंप, चर पंप।
तेल निर्वहन की दिशा के अनुसार: एक तरफ़ा पंप, दो तरफ़ा पंप।
दबाव स्तर से विभाजित: कम दबाव, मध्यम दबाव, मध्यम और उच्च दबाव, और अति उच्च दबाव पंप।
गियर पंप: आकार में छोटा, संरचना में सरल, तेल की सफाई पर कम सख्त, और कीमत में सस्ता; लेकिन पंप शाफ्ट असंतुलित बलों के अधीन है, जिससे गंभीर पहनने और रिसाव होता है।
गियर पंप का व्यापक रूप से खनन उपकरण, धातुकर्म उपकरण, निर्माण मशीनरी, इंजीनियरिंग मशीनरी, कृषि और वानिकी मशीनरी और अन्य उद्योगों में उपयोग किया जाता है।
फलक पंप: डबल-अभिनय फलक पंप और एकल-अभिनय फलक पंप में विभाजित। इस तरह के पंप में गियर पंपों की तुलना में समान प्रवाह, स्थिर संचालन, कम शोर, उच्च परिचालन दबाव और वॉल्यूमेट्रिक दक्षता और गियर पंपों की तुलना में अधिक जटिल संरचना होती है। परिवहन वाहनों और निर्माण मशीनरी को उठाने की हाइड्रोलिक प्रणालियों में उच्च दबाव फलक पंपों का उपयोग किया जाता है।
पिस्टन पंप: उच्च वॉल्यूमेट्रिक दक्षता, छोटा रिसाव, उच्च दबाव में काम कर सकता है, और इसका उपयोग ज्यादातर उच्च-शक्ति हाइड्रोलिक सिस्टम में किया जाता है; लेकिन संरचना जटिल है, सामग्री और प्रसंस्करण सटीकता अधिक है, कीमत महंगी है, और तेल की सफाई अधिक है। पिस्टन पंप आमतौर पर उच्च दबाव वाले ईंधन को वितरित करने के लिए साइकिल चलाने वाले डीजल इंजनों में उपयोग किए जाते हैं।
हाइड्रोलिक मोटर वर्गीकरण
संरचनात्मक रूप के अनुसार: गियर प्रकार, फलक प्रकार और सवार प्रकार के कई मुख्य रूप।
स्पीड और टॉर्क रेंज के अनुसार: हाई-स्पीड मोटर और लो-स्पीड मोटर।
गियर हाइड्रोलिक मोटर्स संरचना में सरल और कीमत में सस्ते होते हैं, और अक्सर उच्च गति, कम टोक़ और चिकनी गति के लिए कम आवश्यकताओं वाले अवसरों में उपयोग किए जाते हैं। जैसे ड्राइविंग ग्राइंडर, पंखे आदि।
फलक हाइड्रोलिक मोटर में जड़ता का छोटा क्षण, संवेदनशील क्रिया, कम मात्रा में दक्षता और नरम यांत्रिक गुण होते हैं। यह मध्यम गति और ऊपर, कम टॉर्क और बार-बार शुरू होने और उलटने के अवसरों के लिए उपयुक्त है।
अक्षीय पिस्टन मोटर्स में उच्च वॉल्यूमेट्रिक दक्षता, बड़ी समायोजन सीमा, अच्छी कम गति स्थिरता और खराब प्रभाव प्रतिरोध होता है। वे आमतौर पर उच्च आवश्यकताओं वाले उच्च वोल्टेज सिस्टम में उपयोग किए जाते हैं।
