रिलीफ वाल्व सर्वो हाइड्रोलिक सिस्टम में एक महत्वपूर्ण दबाव नियंत्रण तत्व है, और हाइड्रोलिक सिस्टम में मुख्य शोर स्रोतों में से एक भी है। सर्वेक्षण के आंकड़ों के आधार पर, हाइड्रोलिक पंप का सबसे बड़ा शोर स्रोत ओवरफ्लो वाल्व है, शोर न केवल सीधे व्यक्ति के मूड, स्वास्थ्य और पर्यावरण को खतरे में डालता है, बल्कि हाइड्रोलिक सिस्टम के काम की विश्वसनीयता को प्रभावित करता है, सेवा जीवन को छोटा करता है। स्वयं या अन्य हाइड्रोलिक घटक, उत्पाद की विश्वसनीयता को कम करते हैं, और यहां तक कि सर्वो ऊर्जा फ़ंक्शन विफलता का कारण बनते हैं। वर्तमान में, कई राहत वाल्व उत्पादों ने शोर सूचकांक की आवश्यकता को आगे बढ़ाया है। इसलिए, राहत वाल्व के कंपन और शोर का अध्ययन किया जाता है, और गतिशील विशेषताओं और शोर का विश्लेषण किया जाता है
संबंधों में शोर को कम करने और खत्म करने के उपाय खोजना बहुत महत्वपूर्ण है।
हाइड्रोलिक सिस्टम के शोर को यांत्रिक शोर और द्रव शोर में विभाजित किया गया है। यांत्रिक शोर मुख्यतः यांत्रिक घटकों के कंपन के कारण होता है। द्रव शोर दबाव प्रवाह स्पंदन, गुहिकायन और गुहिकायन क्षरण, भंवर आंदोलन, उच्च और निम्न दबाव उत्परिवर्तन, द्रव घर्षण और अन्य कारणों से होता है। राहत वाल्व के लिए, यांत्रिक शोर मुख्य रूप से पायलट वाल्व या मुख्य वाल्व के द्रव्यमान-स्प्रिंग सिस्टम के स्व-उत्तेजित दोलन के कारण होता है, जिसमें मुख्य रूप से निम्नलिखित दो स्थितियां शामिल हैं:
1. स्व-उत्तेजित कंपन शोर
रिलीफ वाल्व का स्पूल स्प्रिंग पर टिका होता है। जब स्प्रिंग की गुणवत्ता (तेल की लोच सहित) और राहत वाल्व के डंपिंग छेद और लोड के साथ मेल खाने वाले प्रासंगिक पैरामीटर स्थिर महत्वपूर्ण मूल्य से अधिक हो जाते हैं, तो स्पूल निरंतर स्व-उत्तेजित कंपन और असामान्य शोर उत्पन्न करेगा अन्य भागों की गड़बड़ी. कंपन पायलट वाल्व और राहत वाल्व के मुख्य वाल्व के आकार और आकार से संबंधित है। पायलट वाल्व, मुख्य वाल्व और सीट की मशीनिंग सटीकता भी इस तरह के शोर की घटना को प्रभावित करेगी। तेल का तापमान जितना अधिक होगा, तेल की चिपचिपाहट उतनी ही कम होगी
ऐसा होने की सम्भावना उतनी ही अधिक है. सामान्य पायलट वाल्व खोलने के दबाव के करीब कंपन करना सबसे आसान है, और मुख्य वाल्व के अनुरूप कंपन लाता है।
गूंजता हुआ शोर
गुंजायमान शोर रिलीफ वाल्व के स्प्रिंग मास सिस्टम और हाइड्रोलिक पंप के दबाव स्पंदन के बीच उच्च हार्मोनिक अनुनाद का परिणाम है। यह प्रतिध्वनि कभी-कभी स्पूल को सीट से टकराने का कारण बनती है, जिससे तेज़ आवाज़ उत्पन्न होती है। यह पेपर मुख्य रूप से स्थिरता के परिप्रेक्ष्य से, विशेष रूप से इसकी स्थिरता समस्या से एक निश्चित प्रकार के राहत वाल्व की गतिशील विशेषताओं और मोडल विशेषताओं का विश्लेषण करता है; फिर वाल्व शोर स्पेक्ट्रम विश्लेषण, और अंत में शोर के बीच आंतरिक संबंध की गतिशील विशेषताओं का पता लगाएं।
शोर में कमी पर प्रारंभिक अध्ययन
आम तौर पर अनुभव के अनुसार जब रिलीफ वाल्व चीखता हुआ पाया जाता है, तो सबसे पहले, आप इसकी प्राकृतिक आवृत्ति को बदलने के लिए मफलर या मफलर स्क्रू को सेट करने पर विचार कर सकते हैं, इसके बाद चैम्बर से पहले पायलट स्पूल की मात्रा को कम करने के तरीके पर विचार कर सकते हैं। AMESim सिमुलेशन विश्लेषण से पता चलता है कि राहत वाल्व का लाभ मार्जिन छोटा है। इसकी स्थिरता में सुधार करने के लिए, सिस्टम की कठोरता को कम करने के लिए इनलेट डंपिंग प्रभाव को बढ़ाने की विधि अपनाई जाती है, ताकि प्राकृतिक आवृत्ति और शोर को कम करने का प्रयास किया जा सके।
राहत वाल्व की गतिशील स्थिरता से शुरू करके, आवृत्ति विशेषताओं के मोडल विश्लेषण का उपयोग अधिक जटिल राहत वाल्व मॉडल की प्राकृतिक आवृत्ति का पता लगाने के लिए किया जाता है, और इसकी स्पेक्ट्रम विशेषताओं का अध्ययन करने के लिए शोर परीक्षण के साथ जोड़ा जाता है। राहत वाल्व के स्थिरता मार्जिन को अनुकूलित करके, प्राकृतिक आवृत्ति को कम किया जाता है, ताकि शोर को कम करने के लक्ष्य को प्राप्त किया जा सके। यह परीक्षण द्वारा सत्यापित किया गया है कि मुख्य वाल्व के सामने कक्ष में एक तेल इनलेट आस्तीन जोड़ने से मुख्य वाल्व के इनलेट के भिगोने के प्रभाव में सुधार हो सकता है और मूल रूप से लगभग 1000 हर्ट्ज की आवृत्ति शोर को समाप्त किया जा सकता है। यह बताया जाना चाहिए कि राहत वाल्व के शोर का कारण बनने वाले कई कारक हैं, और केवल सरलीकृत गणितीय मॉडल के माध्यम से स्थिरता और आवृत्ति स्पेक्ट्रम का विश्लेषण करना पर्याप्त नहीं है, और हाइड्रोलिक प्रणाली के संबंधित कारकों पर पूरी तरह से विचार किया जाना चाहिए। जैसे काम का दबाव और उपकरण का प्रवाह, तेल की चिपचिपाहट, सफाई, तेल का तापमान, तेल रिटर्न सर्किट सामान्य है और अन्य कारक।
