हाइड्रोलिक मोटर, हाइड्रोलिक सिस्टम के कार्यकारी घटकों में से एक के रूप में, एक हाइड्रोलिक उपकरण है जो उपकरण घटकों के रोटेशन को संचालित करता है। तो हाइड्रोलिक मोटर का चयन कैसे करें, स्थापना और उपयोग प्रक्रिया में क्या सावधानियां हैं?
हाइड्रोलिक मोटर का चयन कैसे करें
हाइड्रोलिक मोटरों में आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले चार तकनीकी संकेतक इस प्रकार हैं:
1. प्रवाह दर
① हाइड्रोलिक तेल को हाइड्रोलिक मोटर में इंजेक्ट किया जाता है, और इंजेक्ट किए गए हाइड्रोलिक तेल को "प्रवाह" द्वारा मापा जाता है, अर्थात, एक मिनट में मोटर में इंजेक्ट किए गए हाइड्रोलिक तेल की मात्रा, और इकाई "एल/मिनट" होती है।
(2) हाइड्रोलिक तेल मोटर में इंजेक्ट किया जाता है, लेकिन बाहर भी बहता है, अन्यथा मोटर में इकट्ठा हुआ हाइड्रोलिक तेल विस्फोट का कारण बनता है, सिद्धांत रूप में, हाइड्रोलिक तेल का प्रवाह मोटर में इंजेक्ट किया जाता है और हाइड्रोलिक मोटर से प्रवाह होता है। बराबर।
(3) मोटर आउटपुट शाफ्ट की प्रवाह दर और गति संबंधित हैं, वे रिश्ते के लिए आनुपातिक हैं, फिर हमें मोटर का एक और अदृश्य पैरामीटर मिलता है जिसे विस्थापन कहा जाता है, यानी, जब मोटर इंजेक्ट या डिस्चार्ज किया जाता है तो हाइड्रोलिक तेल की मात्रा घूमता है, इकाई "एमएल/आर" है।
हाइड्रोलिक मोटर का आकार विस्थापन द्वारा मापा जाता है, इसलिए मोटर का आकार विस्थापन को संदर्भित करता है।
हाइड्रोलिक मोटर के प्रवाह को फ्लो मीटर द्वारा मापा जा सकता है, और लगभग हर हाइड्रोलिक सिस्टम किसी भी समय हाइड्रोलिक सिस्टम के प्रवाह की निगरानी के लिए फ्लो मीटर की व्यवस्था करेगा।
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2. तनाव
① हाइड्रोलिक तेल इंजेक्शन, मोटर रोटेशन को चलाने के लिए, इसलिए हाइड्रोलिक तेल को एक निश्चित दबाव की आवश्यकता होती है, यानी, हाइड्रोलिक मोटर रोटेशन को चलाने के लिए एक बल की आवश्यकता होती है, ड्राइविंग बल दबाव होता है, और उनकी इकाई "एन" नहीं होती है , लेकिन "एमपीए", जो दबाव की एक इकाई है, लेकिन हाइड्रोलिक दबाव में आमतौर पर दबाव कहा जाता है।
हाइड्रोलिक मोटर दबाव का आकार लोड द्वारा निर्धारित होता है, मोटर द्वारा उत्पन्न नहीं।
(3) जब मोटर लगातार चल रही हो तो मोटर का रेटेड दबाव स्वीकार्य दबाव मान को संदर्भित करता है।
④ दबाव को दबाव गेज द्वारा मापा जाता है, दबाव गेज की सीमा हाइड्रोलिक प्रणाली के अधिकतम दबाव के अनुसार चुनी जाती है, और निगरानी के लिए हाइड्रोलिक प्रणाली के डिजाइन में कई दबाव गेज इंटरफेस को आरक्षित करना सबसे अच्छा है किसी भी समय सिस्टम का दबाव परिवर्तन।
3. गति
हाइड्रोलिक मोटर की गति एक पैरामीटर है जो मोटर आउटपुट शाफ्ट की रोटेशन गति को मापता है, जो आमतौर पर ग्राहक द्वारा उपकरण की ऑपरेटिंग गति के अनुसार निर्धारित किया जाता है।
हाइड्रोलिक मोटरों का वर्गीकरण गति के अनुसार परिभाषित किया गया है, जिसे उच्च गति वाली मोटरों और कम गति वाली मोटरों में विभाजित किया गया है, उच्च गति वाली मोटरें आम तौर पर 500 RPM से अधिक होती हैं, और कम गति वाली मोटरें 500 RPM से नीचे होती हैं।
(3) हाइड्रोलिक मोटर्स में आम तौर पर न्यूनतम स्थिर गति होती है, इस मूल्य के नीचे, मोटर रेंगने की घटना दिखाई देगी।
4. टॉर्क
① मोटर का आउटपुट शाफ्ट यांत्रिक भागों को घुमाने के लिए ड्राइव करता है, इसलिए मोटर में यांत्रिक भागों को चलाने के लिए एक निश्चित ड्राइविंग बल होना चाहिए, फिर मोटर के ड्राइविंग बल को मापने के लिए पैरामीटर क्या हैं? "टॉर्क", इकाई "एनएम", एक निश्चित लंबाई की दूसरी भुजा पर लगने वाला बल है।
मोटर के टॉर्क की मात्रा लोड द्वारा निर्धारित की जाती है, लोड को चलाने के लिए कितने टॉर्क की आवश्यकता है, और मोटर कितना टॉर्क प्रदान करेगा, यदि लोड को बहुत अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है, तो मोटर एक स्थिर भार के साथ दिखाई देगी, फिर मोटर ओवरलोड है.
③ टॉर्क का माप टॉर्क मीटर से निर्धारित किया जाता है।
हाइड्रोलिक मोटर की स्थापना में सावधानियां
हाइड्रोलिक मोटर, हाइड्रोलिक प्रणाली के कार्यकारी घटकों में से एक के रूप में, व्यावहारिक उपयोग में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। लेकिन स्थापना प्रक्रिया के दौरान आपको क्या ध्यान देना चाहिए? जब हाइड्रोलिक मोटर का ट्रांसमिशन शाफ्ट अन्य मशीनरी से जुड़ा होता है, तो यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि यह संकेंद्रित या लचीला है। विवरण के लिए, निम्नलिखित चरण देखें:
1. हाइड्रोलिक मोटर के बेयरिंग की रेडियल बल को सहन करने की क्षमता, जो मोटर रेडियल बल को सहन नहीं कर सकती, उसके लिए चरखी और अन्य ट्रांसमिशन भाग सीधे स्पिंडल पर स्थापित नहीं होंगे।
सक्रिय स्प्रोकेट हाइड्रोलिक मोटर द्वारा संचालित होता है, और निष्क्रिय स्प्रोकेट कन्वेयर बेल्ट रोलर को चलाता है। उपयोगकर्ता की रिपोर्ट के अनुसार, मोटर में अक्सर तेल रिसाव की घटना दिखाई देती है, और 3 महीने से भी कम समय में सीलिंग रिंग प्रतिस्थापन से रिसाव शुरू हो गया। तेल रिसाव का क्या कारण है? हाइड्रोलिक मोटर चेन ड्राइव के माध्यम से बेल्ट पुली को चलाती है क्योंकि चेन ड्राइव भी रेडियल बल उत्पन्न करेगी, और रेडियल बल को सहन करने के बाद तेल सील विकृत हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप तेल रिसाव होता है।
2. हाइड्रोलिक मोटर चेन ड्राइव
① मोटर लीकेज पाइप चिकना होना चाहिए, और आम तौर पर बैक प्रेशर से कनेक्ट नहीं होता है, जब लीकेज पाइप बहुत लंबा होता है या बैक प्रेशर को जोड़ने की कुछ आवश्यकता के कारण होता है, तो इसका आकार कम दबाव सील द्वारा अनुमत मूल्य से अधिक नहीं होना चाहिए .
② बाहरी रिसाव तेल को यह सुनिश्चित करने में सक्षम होना चाहिए कि मोटर शेल तेल से भरा है, ताकि शटडाउन होने पर शेल के सभी तेल को वापस टैंक में बहने से रोका जा सके।
(3) लंबे समय तक डाउनटाइम वाली मोटर के लिए, इसे सीधे पूर्ण लोड के साथ संचालित नहीं किया जा सकता है, और इसे कुछ समय के लिए खाली संचालन के बाद सामान्य रूप से उपयोग किया जाना चाहिए।
3. जिस फ्रेम पर मोटर लगाई गई है उसमें पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए
(1) मोटर के समर्थन और फ्रेम में इतनी कठोरता होनी चाहिए कि जब मोटर टॉर्क उत्पन्न करे तो उस पर लगने वाले प्रतिक्रिया बल का सामना कर सके।
मोटर स्थापित करने के लिए फ्रेम की अपर्याप्त कठोरता कंपन या विरूपण और यहां तक कि दुर्घटनाओं का कारण बनेगी, और यह सुनिश्चित करना असंभव है कि ड्राइव मशीन और मोटर शाफ्ट के बीच कनेक्शन की सांद्रता 0.1 मिमी के भीतर नियंत्रित हो .
4. हाइड्रोलिक मोटर और गियरबॉक्स का एक साथ उपयोग नहीं किया जाना चाहिए
हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन की विशेषताओं में से एक यह है कि पावर-टू-वेट अनुपात बड़ा है, और सामान्य परिस्थितियों में, हाइड्रोलिक मोटर सर्किट स्वयं सामान्य गति विनियमन और ट्रांसमिशन कार्यों को पूरा कर सकता है।
यदि हाइड्रोलिक मोटर का उपयोग गियर गियरबॉक्स के साथ किया जाता है, तो हाइड्रोलिक नियंत्रण की विशेषताएं खो जाती हैं, और उपकरण की मात्रा और लागत में काफी वृद्धि होती है।
5. हाइड्रोलिक मोटर के ड्रेन पोर्ट को अलग से टैंक में लौटाया जाना चाहिए
यद्यपि तेल रिटर्न दबाव सामान्य अवधारणा से अधिक नहीं है, कई हाइड्रोलिक प्रणालियों में तेल रिटर्न में अभी भी एक निश्चित दबाव होता है, और हाइड्रोलिक मोटर के तेल नाली कक्ष में दबाव की अनुमति नहीं होती है।
② हाइड्रोलिक मोटर के तेल निकास बंदरगाह का आंतरिक भाग आवास गुहा से जुड़ा हुआ है, और मोटर शाफ्ट की शाफ्ट सील केवल सीलिंग भूमिका निभाती है और दबाव प्रतिरोधी नहीं है। यदि यह पोर्ट अन्य रिटर्न ऑयल लाइनों से जुड़ा है, तो मोटर शाफ्ट सील को नुकसान पहुंचाना आसान है, जिसके परिणामस्वरूप तेल रिसाव हो सकता है, इसलिए हाइड्रोलिक मोटर ड्रेन पोर्ट को अन्य रिटर्न ऑयल लाइनों से जोड़ने की अनुमति नहीं है।
6. हाइड्रोलिक मोटर को हवा में प्रवेश नहीं करना चाहिए
जब हाइड्रोलिक सिस्टम शुरू में काम कर रहा होता है, तो इसमें अनिवार्य रूप से सिस्टम की पाइपलाइन में हवा होगी।
सिस्टम डिबगिंग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा सिस्टम में हवा को बाहर निकालना है, जो हाइड्रोलिक मोटर्स के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
मोटर में हाइड्रोलिक माध्यम में उच्च दबाव से निम्न दबाव में अचानक परिवर्तन की प्रक्रिया होती है, और प्रक्रिया की आवृत्ति बहुत अधिक होती है, औसतन प्रति क्रांति लगभग 10 बार।
जब मोटर में हाइड्रोलिक तेल में हवा होती है, तो यह दबाव उत्परिवर्तन पर स्थानीय रूप से गुहिकायन उत्पन्न करेगा, जिससे मोटर जल्द ही क्षतिग्रस्त हो जाएगी।
